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全台35座燈塔，分布離島及海角山岬，交通運輸極不便，「運星艦」肩負每年二次燈塔巡迴運補任務，至今26年。今年起燈塔由海關移撥交通部，交通部5月首度率艦運補，全程拍片記錄，神祕的運補任務首度曝光。 航港局航安組長梁瑞聰說，今年5月27日至6月3日，交通部首次接管運星艦執行運補任務，從基隆港啟航，經台灣海峽逆時針方向航行，沿途運補澎湖群島目斗嶼、漁翁島、東吉嶼、琉球嶼、蘭嶼、綠島、鵝鑾鼻、花蓮港、奇萊鼻燈塔，此行的記錄影片「燈塔紀行：運星艦的航海誌」，近日在YouTube上線。 航港局指出，運星艦964噸，全長65公尺、寬10公尺、航速16節，船上配置艦長、輪機長及船員32人，每年5、9月運補油料、民生物資；儘管這時海況較穩定，但潮汐變化莫測，燈塔海岸常是淺灘或礁岩，沒有碼頭停泊，得靠小艇「接力」補給。 梁瑞聰說，今年到澎湖花嶼燈塔時，起大霧，能見度僅三至五公尺，一行人在海上痴等三小時，等不到霧散，只得放棄，下趟再來已是三個月後。 到了東吉嶼燈塔，為了把40、50桶的50加侖柴油挑上燈塔，還情商當地人借摩托車，一路跋涉。補給官蔡育明說，得在退潮前完成搶灘，每次都與時間拔河。 港務局長祁文中說，運補受海氣象影響極大，曾發生纜繩崩斷，險象環生。首度率艦的他頗適應船艦搖晃，反倒幾位交通部人員暈得七葷八素。 航港局指出，台灣燈塔多、歷史久遠，海天一色風景絕美，已規畫綠島、白沙岬兩座燈塔9月開放觀光，芳苑、高美、富貴角、鼻頭角、奇萊鼻等至2016年開放。

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